Популарни брендови лепка за кочионе плочице и како га сами користити
Кочиони систем аутомобила мора увек бити у добром стању. У супротном, живот власника возила и пешака је угрожен. Хајде да видимо који лепак за поправку кочионих плочица је најефикаснији и помоћи ће да се избегне судар. Размотрите додатне савете, препоруке ако морате сами да замените.
Основни захтеви за лепљење
Основне карактеристике које лепак мора имати:
- отпорност на вибрације, снага под великим оптерећењима;
- отпорност на топлоту (+ 250 ... + 300 );
- високе стопе адхезије;
- отпорност на уље, бензин, воду.
Лепак мора бити 100% поуздан у вези између металне основе и кочионих плочица.
Преглед популарних брендова
Приликом поправке фрикционих облога, возачи најчешће дају предност 3 лепка.
"ВС-10Т"
Лепак је направљен од специјалних смола и органских растварача. Делови који се лепе прво се уклањају у страну док се потпуно не осуше, а затим се стављају под пресу. По свом изгледу "ВС-10Т" је вискозна хомогена провидна течност беж или браон нијансе. Овај лепак не садржи воду, што га чини стабилним, чак и у случају директног контакта са течношћу. Поред тога, састав је отпоран на најагресивнија окружења: морску воду, течности које садрже алкохол, ацетон.
Када се очврсне, растварач испарава и смола формира супстанцу високе молекуларне тежине са изузетно јаким спојевима, која није осетљива на температуру и влагу.
ВС-10Т лепак је специјално дизајниран за поуздано причвршћивање материјала у јединицама које раде на температурама до 300 ˚С. Може се користити на ниском притиску. Лепак се широко користи за лепљење кочионих облога на металну подлогу. Састав гарантује високу чврстоћу пријањања.
Покипол
Двокомпонентни епоксидни лепак високе чврстоће, вишенаменски. Његова главна намена су монтажни и грађевински радови, али састав "Поксипола" се доказао у лепљењу и поправци различитих механизама. Након рада са њим, на површини се формира шав. За овај алат добио је друго име - "хладно заваривање".
Лепак се продаје у паковању од 2 цеви:
- у цеви са ознаком "А" - смола;
- у другом, са ознаком "Б" - учвршћивач.
У комплету се налази и упутство за употребу, лопатица, тањир. Смола има велику флексибилност, гарантује повећано приањање делова. Прихватљива температура за лепљење је + 18 ... + 23 ˚С.
Недостаци лепка укључују:
- Поксипол није погодан за рад са полипропиленом, полиетиленом, тефлоном;
- висока цена производа;
- пре наношења композиције, прво га морате припремити, а затим га користити у року од 5-6 минута.
Природни лепак се продаје само у специјализованим продавницама.
"ЕД-20" епоксидна смола
Епоксид-дијанска смола је висококвалитетна поуздана универзална вискозна течност без механичких нечистоћа.Под утицајем учвршћивача, на нормалној собној температури +20˚Ц, претвара се у нетопиви полимер.
Техничке карактеристике композиције:
- показује отпорност на влагу, механичка оштећења, алкалну и киселу средину;
- припремљена смеша се користи у року од 30-60 минута;
- у поређењу са акрилним смолама, то је токсичан;
- ниска еластичност - током кретања на површини прекривеној "ЕД-20", могу се формирати пукотине;
- има антикорозивна и диелектрична својства;
- обезбеђује високу издржљивост при великим оптерећењима.
У индустрији се користи у чистом облику. Без додатних компоненти композиције "ЕД-20" у ћилибарској или наранџастој боји.
како се лепити
Материјали и алати који ће бити потребни за обнављање кочионих плочица:
- да уклоните остатке истрошених облога - глодалица, али ако то није могуће, можете се наоружати чекићем и длетом;
- млин, млин;
- средство за одмашћивање (бензин, ацетон);
- нови слојеви;
- лепак, сунђер или четка за наношење;
- ножна тестера за сечење металних бланкова;
- шкрипац или стезаљка;
- Микровална пећница или пећница.
Процес инсталације преклопа састоји се од 7 критичних тачака:
- Уклањање истрошених кочионих облога. Ако није могуће затражити помоћ од радника аутосервиса, старе заковице се сами избијају чекићем и длетом. Ударци наизменично, пажљиво и добро усмерени.
- Чишћење површине ципеле која се поправља. Током рада возила, рђа и остаци се накупљају испод перле, које се морају уклонити. Део се чисти на један од следећих начина:
- брусилица;
- држећи блок у шкрипцу, површина се обрађује брусилицом помоћу дискова или кругова латица са брусним папиром;
- користећи брусни папир.У овом случају, процес кисељења ће бити одложен.
- Обришите третирану површину меком, сувом крпом, а затим одмастите. Манипулације лепљењем се спроводе не раније од 5-6 сати након уклањања масних супстанци.
- Сунђером или четком, без штеде, нанесите композицију на тампон и ципелу (препоручује се да се поступак спроведе у једном правцу). На површинама које треба лепити не би требало да постоје површине без лепка. У овом случају, температура у просторији не би требало да буде нижа од +24 ˚С.
- Након 1 сата, поступак наношења композиције се понавља и одржава још 60 минута.
- Сигурним покретом притисните делове који се лепе заједно. Морате их затегнути са 2 мала клешта. Траке лепка се састружу.
- Уређај се ставља 2 сата у рерну загрејану на 180 ˚С. Након хлађења, механизам је спреман за рад.
Ако нема пећнице, структура се оставља на страну док се лепак потпуно не осуши, најмање 12 сати. Што више времена пролази, то ће се поузданије држати.
Додатни савети и трикови
Строго придржавање правила и техника лепљења даје жељени резултат - кочионе облоге су чврсто фиксиране. Као што показује дугогодишње искуство, у зависности од материјала подлоге, смањење брзине возила је веома различито:
- од тамних јастучића од тврдог материјала, диск се меље и процес кочења је чвршћи;
- јастучићи светле боје обезбеђују глатко кочење за сјај попут огледала.
Материјал, као и на оригиналним јастучићима, одабран је експериментално.
Приликом избора лепка морају се узети у обзир његове техничке карактеристике. Заиста, квалитет приањања точкова возила на коловоз зависи од радног стања кочионих плочица, што је важно за сигурност живота пешака и аутомобила. власник.