Правила за избор боје за мотор и упутства за самостално наношење

Фарбање мотора може помоћи да се побољша изглед мотора и продужи животни век делова. Главна ствар је одабрати праву врсту производа за боје и лакове. Пре фарбања, препоручује се да се подлога припреми и да се места кроз која вода може инфилтрирати у унутрашњост мотора добро заптити. Препоручује се фарбање растављеног мотора.

Зашто фарбати блок мотора

Аутомобилски мотор (са унутрашњим сагоревањем, дизел, електрични) се састоји од различитих елемената и произвођача. Већина њих се истроши током рада и замењују се новим. Неки истрошени делови мотора аутомобила могу бити обојени споља. Дозвољено је фарбање таквих елемената моторног простора: поклопца вентила, блока цилиндра, спољне површине усисног и издувног колектора.

Метални делови се обично фарбају како би се обезбедила додатна заштита од корозије и продужио њихов век трајања. Можете користити боју да ажурирате изглед пластичних делова мотора (пластична боја поклопца).Главна ствар је одабрати прави материјал за фарбање (у зависности од врсте површине која се фарба и радне температуре просторије).

Главни разлози за фарбање мотора аутомобила:

• учинити спољне површине декоративним (пре продаје аутомобила);
• продужити век трајања металних елемената;
• заштита метала од влаге и корозије.

Најбоље је комбиновати фарбање са великим ремонтом. Препоручује се потпуно уклањање и растављање мотора пре фарбања. Спољна површина сваког дела је обојена посебно. За било коју компоненту мотора, изаберите врсту боје која је прикладна за перформансе.

Правила за избор композиције за бојење

За фарбање загрејаних делова мотора препоручује се куповина боје отпорне на топлоту. Ова врста боја и лакова може издржати температуре до + 400 ... + 600 ° Ц. По правилу, површина делова мотора се загрева до 105 степени Целзијуса током рада. Поклопац вентила може достићи температуру од +120°Ц. Издувни колектор се загрева на +500 степени Целзијуса. Зоне поред њега - до +200 степени. Усисни колектор није изложен јакој топлоти.

Погледати на Такође

Како сликати гитару својим рукама код куће и које лакове одабрати

Захтеви за боју мотора:

• чврстоћа (након наношења и сушења или топлотне обраде, слој боје треба да постане тврд и отпоран на механичка оштећења);
• отпорност на топлоту (након очвршћавања, премаз мора издржати високе температуре);
• отпоран на ватру;
• отпорност на влагу (слој боје не би требало да пропушта влагу);
• заштита од корозије;
• премаз мора бити отпоран на горива, мазива и соли;
• очврсли слој боје не би требало да пуца када температура расте и пада често.

Боје и лакови за фарбање мотора:

• силиконске термалне боје на бази силикона и растварача (за метал) - наносе се прскањем и четком, очвршћавају након топлотне обраде;
• суви прах отпорна на топлоту једињења (епоксид, алкид, полиуретан) за метал - прскана електростатичким спрејом, захтевају "печење";
• канте за прскање (акрил) за пластику - прскане по површини, природно суве;
• аеросол (на органосилицијумским смолама) за метал - распршен на површини, потребна је топлотна обрада;
• двокомпонентне боје (епоксидне, алкидне) са учвршћивачем (за елементе ниске топлоте) - два дела се мешају пре фарбања, смеша се наноси четком или пиштољем за прскање, стврдњава се на отвореном под дејством хемијске реакције производа.

Прашкасти премази се сматрају најотпорнијим и најтрајнијим, али за њихову примену потребан вам је посебан алат, а за топлотну обраду ("печење") биће вам потребна пећница или инфрацрвене лампе. Али ове боје не садрже воду, која може ући у мотор и довести до корозије.

Редослед бојења

Препоручљиво је фарбати делове мотора само када се демонтирају. Пре фарбања, површина мора бити пажљиво припремљена. Коначни резултат зависи од припреме.

Уклањање и чишћење мотора

Први корак је уклањање мотора испод хаубе. Пре фарбања, препоручује се растављање мотора на његове компоненте. За резервне делове који ће бити фарбани, сви ситни делови и причвршћивачи морају бити одврнути.

Прво, површину коју треба фарбати треба опрати обичним детерџентом за прање судова и сунђером или четком. За чишћење мотора можете користити машину за пескарење.Након прања, металне делове треба добро осушити и третирати претварачем рђе. Затим поново очистите. Контаминација уља се може уклонити ацетоном или растварачем. Након чишћења, препоручљиво је осушити све делове како бисте их добро офарбали.

Погледати на Такође

Палета боја камелеонских боја и посебности њихове примене на аутомобилу

Кит и прајмер

Следећа фаза припремних радова је кит и прајмер. Ове мере се спроводе за фарбање делова који нису веома врући током рада. Да бисте исправили површинске недостатке, користите аутомобилско пунило и специјални прајмер (епоксид, алкид). Тип прајмера треба да одговара боји. Пре употребе прашкастих боја отпорних на топлоту, површина се не кити или грундира, већ се само одмашћује, односно обрише ацетоном или растварачем.

Заптивање

Ако се користи састав сувог праха, заптивање, односно заштита од продирања влаге у мотор, није потребно. Пре фарбања површине течном бојом, прво морате затворити све рупе кроз које боја може ући у мотор помоћу маскирне траке, филма.

Бојење

Начин фарбања зависи од врсте боје и лака. Бојење елемената мотора се врши при позитивним вредностима температуре. Препоручује се ношење респиратора за заштиту дисајних органа.

Када користите термалну боју у праху, потребан је посебан алат - електростатички спреј. Обојите површину у једном слоју. Након фарбања, потребно је "испећи" премаз, односно подвргнути га топлотној обради. Када се загреје на 200 степени, слој боје се стврдне током процеса полимеризације.Додатно, боја отпорна на топлоту може се активирати загревањем мотора великом брзином.

фарбање поклопца вентила

Пре фарбања је препоручљиво уклонити поклопац вентила са мотора. Најбоље је сликати на површини прекривеној пластичном фолијом. Поклопац вентила је често направљен од алуминијума и обложен заштитном бојом. Премаз се временом деградира. Препоручљиво је уклонити стари слој боје помоћу хемијског средства (стрипер). Пре фарбања, површину треба испрати водом, осушити, брушити траком, обрисати ацетоном или растварачем. Пустите да се поклопац добро осуши пре наношења прајмера (епоксида).

Погледати на Такође

Врсте витража за фарбање на стаклу, време сушења и примена

Може се фарбати само апсолутно сува површина. Поклопац вентила може бити обојен силиконом, бојом отпорном на топлоту или двокомпонентним формулацијама. Препоручљиво је наносити материјале за фарбање финим спрејом у 1-2 слоја. Пустите да се премаз добро осуши пре него што вратите поклопац. Можда ћете морати да инсталирате нови заптивач за јаку, водонепропусну везу.

Покривна слика

Пластични поклопац се такође може фарбати. Пре фарбања, овај део се уклања са мотора аутомобила. Површину кућишта треба опрати, осушити и избрусити траком. Препоручљиво је да се предмети који се не могу фарбати залепити заштитном траком.

Површина која се фарба мора бити одмашћена. Када се осуши, кућиште се може премазати пластичним прајмером. Површина је обојена конвенционалном пластичном аутомобилском бојом у спреју.

Решите уобичајене проблеме

Неки проблеми који се јављају приликом фарбања мотора и решења:

• ако се рђа и стара боја не могу уклонити, можете користити пнеуматски пескар;
• течност неће ући у мотор ако су рупе запечаћене пре употребе раствора детерџента и течних боја;
• Канали и отвори се неће зачепити или плутати бојом ако су прикључени или запечаћени заштитном траком.

Додатни савети и трикови

Важни савети које треба узети у обзир приликом фарбања мотора:

• елементи мотора су фарбани током ремонта;
• фарбање делова се врши пре монтаже јединице, а не после;
• метал и пластика су обојени различитим врстама боја;
• делови загрејани током рада су обојени бојом отпорном на топлоту (за активацију је потребна топлотна обрада);
• да би се постигао уједначен и равномеран премаз, препоручује се употреба прскалица;
• пре фарбања, површина се мора очистити од мрвљених честица, рђе и одмастити.