Како и шта залепити браник својим рукама код куће
Механички удар на браник аутомобила услед несреће или судара са високим ивичњаком захтева поправку. Да не би трошили новац на услуге одржавања аутомобила, многи власници аутомобила радије сами обављају поправку. Детаљна упутства о томе како правилно залепити браник својим рукама код куће помоћи ће да се избегну грешке.
Методе заптивања пукотина у пластичним браницима
Да бисте елиминисали оштећење пластичног браника аутомобила, можете користити различите методе, које се разликују у коришћеном материјалу, степену сложености посла, трошковима материјала и рада. Препоручује се да се упознате са свим опцијама и изаберете ону која вам највише одговара, узимајући у обзир сопствене преференције и расположиве могућности.
полипропилен
Када користите полипропилен за уклањање пукотина, морате узети у обзир низ нијанси. Укључујући:
- за извођење рестаураторских радова погодне су полипропиленске електроде ширине око 3-4 мм;
- материјал се мора растопити на површини пукотина загревањем са грађевинским феном за косу опремљеном млазницом пречника 4-6 мм;
- када се загреју, важно је да се полипропиленске електроде брзо топе, али да се не прегреју превише, јер могу изгубити своја првобитна својства;
- Пре почетка рада, у бранику се формирају удубљења у облику слова В за даље постављање композитног материјала.
Директна поправка се састоји у обнављању површине материјала преко деформисаних подручја. Ради практичности, вреди започети рад од централног дела дефекта, посебно код великих прелома. Након затварања средине дефекта, потребно је да пређете на средину преосталих половина, а затим усмерите полипропиленске електроде на слободна подручја.
полиуретан
Посебност полиуретана је мекша структура. Због тога је приликом поправке браника аутомобила боље додатно ојачати место дефекта помоћу носача за намештај. Наваривање полиуретанских електрода врши се изнад спајалица тако да поуздано држе подељену површину.
За поправку браника користите електродне траке ширине 8-10 мм. Ове полиуретанске електроде ће боље држати спајалице. За обраду површине материјала биће вам потребна одговарајућа млазница од 10 мм за индустријски фен за косу.
Тачка топљења полиуретана је око 220 степени, а при топљењу материјала до напуклог браника не треба прекорачити ту ознаку.
У супротном, структура материјала ће се срушити и постепено ће испарити.
Ватростални материјали
Ако је браник аутомобила направљен од тврде пластике са високом тачком топљења, мало је вероватно да ће то бити могуће учинити у гаражи. Због тога се делови од овог материјала поправљају лепљењем.За извођење радова биће вам потребни: брусилица, брусилица, лепљива трака, простирка од фибергласа и полиестерска смола. Поступак поправке је следећи:
- Рубови оштећеног подручја се обрађују брусилицом, јер након пуцања остају микроскопске нити, што омета поуздано приањање.
- Делови пукотине су повезани и залепљени траком одозго.
- Припремите полиестерску смолу за употребу према упутствима на паковању са материјалом. Смола се затим шири преко задње стране деформисаног подручја, покривајући површину од 50 мм око дефекта.
- Преко полиестерске смоле наноси се танак слој фибергласа. У случају већег квара, биће потребно неколико слојева док дебљина фибергласа не достигне дебљину браника на оштећеном месту.
- Када се нанесена полиестерска смола осуши, наставите са радом на отвореном. Са брусилицом, на месту пукотине се праве удубљења тако да се њени крајеви конвергирају на месту унутрашњег закрпа.
- Добијени жлебови су испуњени фибергласом, који је прво премазан полиестерском смолом.
Важно је узети у обзир да обрада аутомобилског браника ватросталним материјалима, полиуретанским и полипропиленским електродама укључује само директно отклањање квара. Да би се потпуно елиминисале последице механичког напрезања и вратио изглед дела, потребно је извршити додатне радове - чишћење површине, кит, прајмер и фарбање.
Каква оштећења на бранику се могу залепити за кућу
Без помоћи стручњака за аутосервис, могуће је елиминисати различите врсте дефеката браника. Најлакши начин за обнављање рестаурације је гребање, које може бити готово неприметно, површно или дубоко, допирући до унутрашњег слоја дела. Поправка у другој ситуацији ће бити тежа, јер се дубоке огреботине често претварају у пукотине. У случају пуцања браника, није препоручљиво користити аутомобил док се проблем потпуно не отклони, јер док се аутомобил креће, на предњу каросерију се примењује вибрацијско оптерећење, што може изазвати ширење пукотине. Ово ће утицати на стање целог кућишта и његове перформансе.
Поред огреботина и пукотина, на деловима се могу формирати удубљења, убода и струготине. Удубљења се јављају као резултат јаког спољашњег утицаја и потребно их је исправити. Ломови и струготине често настају због судара са косом препреком.
Како одабрати лепак за лепљење аутомобила
Оштећени браник можете залепити помоћу лепљивих решења различитих произвођача. Приликом одабира правог лепка, потребно је да се упознате са свим одговарајућим производима и одлучите на основу карактеристика решења.
Веицон буилд
Веицон Цонструцтион лепкови су погодни за лепљење широког спектра материјала укључујући обложене метале, пластику и композите.Предности овог решења лепка су:
- јака адхезија великих површина;
- еластичност и отпорност на ударце формираног зглоба;
- отпорност на екстремно високе температуре и очување структуре при загревању;
- способност лепљења различитих материјала једни на друге;
- економична потрошња;
- недостатак растварача у саставу;
- Брзо везивање и очвршћавање на собној температури.
Веицон структурни лепак је доступан у два облика. Опција без мешања је погодна за аутомобилске апликације. Такав производ се наноси на један од лепљених делова, а активатор на други.
Процес очвршћавања почиње тек током монтаже, што је погодно за рад са чврстим деловима.
АКФИКС
Раствор лепка АКФИКС садржи цијаноакрилат, који даје вискозитет супстанци. Због своје структуре, малтер је погодан за употребу на вертикалној равни. Након наношења на површину, лепак не тече, отиче и одмах формира чврсту везу. Дозвољено је користити АКФИКС лепак за поправку аутомобилских материјала са порозном структуром или грубим премазом. Да бисте убрзали процес лепљења делова браника, препоручљиво је додатно користити спреј за активацију.
моћ пластике
Примарни фокус Повер Пласта је поправка и реновирање пластичних делова за аутомобиле и домаћинство. Решење се користи у ситуацијама када је употреба једноставног лепка или лемљења била неефикасна. Састав Повер Пласт раствора обезбеђује једноставност употребе, брзо сушење нанете масе и чврсто везивање третираних делова браника аутомобила. Решење је погодно за поправку пластичних делова, без обзира на њихов облик. Повер Пласт се такође може користити за враћање недостајућих ставки.
"тренутак"
Момент адхезивни састав је производ домаћег произвођача. Карактеристичне карактеристике су свестраност употребе и поузданост формираног споја. "Момент" је веома отпоран на ниске температуре и влагу, што побољшава чврстоћу везе чак и при коришћењу аутомобила у не идеалним условима. Пре употребе Момент Глуе за обнављање браника аутомобила, потребна је пажљива припрема радне површине.
Упутства за лепљење браника аутомобила сопственим рукама
Када почнете да поправљате браник, потребно је да извршите неколико корака корак по корак. Праћење упутстава ће помоћи да се избегну уобичајене грешке и постигне жељени резултат уз минимално време и труд. Основни процес лепљења састоји се од припреме, монтаже делова и рада на враћању изгледа.
Припремни рад
Први корак у поправци је припрема радне површине. Браник се прегледа, испере од накупљене прљавштине, ивице и ивице се обрађују абразивним материјалом или резачем. Затим, уз помоћ специјалних хемикалија, врши се одмашћивање.
Уколико у структури браника постоје хемијски адитиви који могу негативно утицати на пријањање лепка, треба их уклонити третирањем одговарајућим једињењем.
Лепљење пукотина на бранику аутомобила
Приликом лепљења пукотина на напукли браник, потребно је да количина лепљивог раствора на деловима буде оптимална. Недовољна дебљина слоја лепка ће довести до чињенице да након сушења раствора материјали неће добити идентичне физичке карактеристике.Разлике у крутости доводе до уништења боје након завршетка свих радова, чак и уз благи спољни утицај.
Лепак се наноси у равном слоју на два дела, који ће бити повезани једни са другима. Да бисте ојачали шав изнутра, пукотина се може запечатити металном или синтетичком мрежом. Коначно очвршћавање раствора се јавља у различитом временском периоду, у зависности од карактеристика супстанце. Да бисте спречили да се делови померају након лепљења, потребно је прво осигурати да су чврсто држани на месту и да се посао обавља без уклањања додатних причвршћивача.
Прајмер и фарба
Након лепљења оштећеног браника, остаје да се изврши завршни рад да се врати исправан изглед дела. Прво, за рестаурацију, прекомерно нанета количина материјала се уклања резањем или обрадом брусилицом. Затим се очисти цела површина браника и елиминишу се настале неправилности, користећи заптивач ако је потребно.
Након изравнавања површине браника, прећи на фарбање дела. Поступак се изводи по стандардној технологији фарбања пластике. У овом случају је дозвољено коришћење емајла и боје у радовима који нису намењени за пластику, али у овом случају ћете морати да додате пластификатор. Да бисте површини браника вашег аутомобила добили грубу завршну обраду, најбоље је користити структурну боју. Ако је задатак фарбање браника у боју каросерије, прво морате нанети још један додатни слој прајмера, а затим прећи на фарбање.